Особенности вождения в темное время суток
В короткие зимние дни часто проходится выезжать затемно, а сочетание со скользкой дорогой это делает вождению еще опасней.
Ночью водитель видит только освещенную полосу на проезжей части дороги длиной около 100 м и шириной 15 м. Вне ее видимость практически отсутствует. В таких условиях водитель может просто не заметить стоящие на обочине транспортные средства или идущих людей, особенно если цвет стоящего автомобиля или одежда пешехода имеют темные цвета. Разъезд со встречным автомобилем До 15 % происшествий ночью происходит при встречном разъезде. При сближении транспортных средств (с расстояния 150-100 м) происходит снижение видимости. Видимость уменьшается вследствие прямого ослепления водителей лучами света фар встречных автомобилей и отражения лучей света от полотна дороги, особенно мокрой. Максимальная потеря видимости наступает на расстоянии 25-30 м. Затем начинается постепенное восстановление чувствительности глаз. Продолжительность этого периода зависит от скорости адаптации органов зрения и степени максимальной потери видимости после ослепления. Обычно глаза приспосабливаются к изменению яркости за несколько секунд. Однако у некоторых (около 5 %) этот показатель в несколько раз ниже нормального и достигает 20-30 с. При внезапном переходе со света в темноту иди наоборот водитель практически ничего не видит. А ведь автомобиль, движущийся со скоростью 30 км/ч» за 30 секунд проходит около 250 метров. Вот почему ослепление так опасно. Избежать или снизить ослепление водителя встречного автомобиля можно, прежде всего, своевременным переключением дальнего света на ближний. Переключать целесообразно в тот момент, когда дальний свет уже мешает безопасному разъезду, т. е. за 260-300 м до встречного автомобиля, но не менее чем за 150 м, как того требуют Правила дорожного движения. При разъезде рекомендуется смотреть чуть вбок, в сторону обочины, а не на фары встречного автомобиля. Перед переключением фар следует заглянуть подальше вперед, постараться заметить находящиеся впереди препятствия, определить до них расстояние и время сближения. Если водитель встречного автомобиля не перешел на ближний свет и ослепил вас, ни в коем случае не отвечайте ему тем же. Вполне возможно, что он не обладает достаточной квалификацией и не умеет точно определить момент переключения света фар с дальнего на ближний. Нужно также учитывать, что некоторые водители грузовых автомобилей вообще никогда не переключают дальний свет (кабины расположены гораздо выше, и дальний свет фар ослепляет незначительно). Если водитель встречного автомобиля не переключил дальний свет фар, можно попросить его об этом переключением на подфарники либо неоднократным переключением света с дальнего на ближний. Если это не помогло, и вы ослеплены, то остается один выход — снизить скорость и даже остановиться. При этом недопустимо совершать маневр в сторону (вправо или влево), так как велика вероятность наезда на транспортные средства, движущиеся в соседних рядах, на пешеходов, идущих по краю дороги или обочине, а также столкновения с транспортными средствами, стоящими на обочине. Во время движения с ближним светом фар нужно держаться как можно ближе к правой бровке дороги, стараясь просматривать правую полосу. Это позволит своевременно обнаружить непредвиденные препятствия, появившиеся на вашей полосе движения: неосвещенные транспортные средства, строительные машины, повозки, велосипедистов... При встречных разъездах на поворотах водитель, двигающийся по внутренней кривой, будет находиться в лучших условиях: свет фар встречного автомобиля его не ослепляет. Однако ему необходимо помнить об опасности ослепления водителя, следующего по внешней кривой: какое-то время ассиметричная правая часть пучка света будет направлена ему прямо в глаза. Поэтому на повороте влево надо заранее подготовиться к возможности ослепления, снизить скорость, наблюдать за правым краем дороги, ориентируясь по ограждающим столбикам, зеленым насаждениям, расположенным в зоне света фар. Само собой разумеется, что следует избегать взгляда на фары подъезжающего к повороту автомобиля. Обгон При обгоне схема переключения света фар должна быть следующей. Приблизившись на расстояние 150-200 м к обгоняемому автомобилю, следует переключить свет фар с дальнего на ближний, чтобы не ослепить водителя через зеркало заднего вида. Затем, поравнявшись с обгоняемым автомобилем, можно включить дальний свет, так как опасность ослепления уже устранена. Водитель обгоняемого автомобиля должен при приближении обгоняющего снизить скорость и принять вправо. Когда обгоняющий начнет опережение, водитель обгоняемого автомобиля должен переключить свет на ближний и двигаться с таким светом до тех пор, пока дистанция между автомобилями не достигнет 150-200 м. Выбор скорости движения Ухудшение условий видимости, увеличение времени реакции (ночью проходит около 2,5-3 с, пока водитель приведет в действие тормоза) и вследствие этого удлинение остановочного пути автомобиля требуют особого внимания водителя к выбору скорости движения. При хороших дорожных условиях и ровной местности с включенным дальним светом можно двигаться со скоростью не свыше 80 км/ч. С ближним светом фар можно двигаться не быстрее 40-45 км/ч. Это, конечно, при условии, что свет фар укладывается на проезжей части и не теряется в темноте. Если же дорога извилистая и свет фар повисает в воздухе, скорость необходимо снизить. Вообще, скорость движения ночью, как и днем, должна обеспечивать остановку на той длине пути, которая видна в свете фар или фонарей на улице. Пешеходы и препятствия на дороге Ночью большую опасность представляет внезапное появление пешеходов, особенно нетрезвых, на проезжей части. Пешеход в темной одежде сливается с окружающей местностью и становится видимым только с расстояния 25-30 м. Зимой, конечно, видимость человека на фоне белоснежного покрытия несколько улучшается, но здесь опасность кроется в другом. Дело в том, что водитель, заметив в дальнем свете фар на некотором отдалении пешехода, в какой-то момент теряет его из виду. Это происходит, как отмечают специалисты, вследствие того, что по мере сближения освещенность человека и окружающего снежного фона сравнивается. Совершив в такой ситуации наезд, водитель при расследовании происшествия утверждает, что пешеход как будто из-под земли вырос. Поэтому, заметив пешехода, идущего по обочине, а тем более по проезжей части, необходимо снизить скорость и объехать с достаточным интервалом. Опасен автомобиль, движущийся в темноте со светом одной фары, его можно принять за мотоцикл. Вот почему в целях обеспечения безопасности встречного движения Правила требуют обязательного наличия света в левой фаре автомобиля. Это требование в подобных обстоятельствах следует соблюдать неукоснительно. Если левая лампа перегорела и запасной нет, нужно переставить лампу из правой фары в левую и двигаться в гараж или к месту стоянки, причем с большой осторожностью. Ночью большую опасность представляют на дороге ограждения в местах проведения ремонтных работ. Не всегда они обозначены красными фонарями и соответствующими знаками. Но это не слагает с водителя обязанности вовремя заметить их и принять меры предосторожности. О приближении к такому месту могут указать кучи песка, гравия по краям дороги, приготовленные для ремонта. Остановка ночью В темное время суток остановка на неосвещенной автомобильной дороге опасна в любом случае, а оставлять в этих условиях автомобиль неосвещенным просто преступление. Наилучшим местом для стоянки, если она необходима, являются специальные площадки или примыкающие к шоссе грунтовые дороги. Если габаритные или стояночные огни у автомобиля неисправны, даже кратковременная остановка ночью на неосвещенном участке дороги запрещена. Автомобиль должен быть отведен за пределы дороги, т. е. за пределы проезжей части» обочин, разделительной полосы. Бывают ситуации, когда водитель из-за возникшей технической неисправности вынужден остановить автомобиль в месте, где Правилами дорожного движения остановка и стоянка запрещаются. В этом случае водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию, а если она неисправна или отсутствует — выставить на расстоянии 26— 30 м позади автомобиля знак аварийной остановки (треугольник из световозвращающих планок) или мигающий красный фонарь.
Источник: http://auto.bigmir.net/practice/rules/1505345-Osobennosti-vozhdenija-v-temnoe-vremja-sutok
Ночью водитель видит только освещенную полосу на проезжей части дороги длиной около 100 м и шириной 15 м. Вне ее видимость практически отсутствует. В таких условиях водитель может просто не заметить стоящие на обочине транспортные средства или идущих людей, особенно если цвет стоящего автомобиля или одежда пешехода имеют темные цвета. Разъезд со встречным автомобилем До 15 % происшествий ночью происходит при встречном разъезде. При сближении транспортных средств (с расстояния 150-100 м) происходит снижение видимости. Видимость уменьшается вследствие прямого ослепления водителей лучами света фар встречных автомобилей и отражения лучей света от полотна дороги, особенно мокрой. Максимальная потеря видимости наступает на расстоянии 25-30 м. Затем начинается постепенное восстановление чувствительности глаз. Продолжительность этого периода зависит от скорости адаптации органов зрения и степени максимальной потери видимости после ослепления. Обычно глаза приспосабливаются к изменению яркости за несколько секунд. Однако у некоторых (около 5 %) этот показатель в несколько раз ниже нормального и достигает 20-30 с. При внезапном переходе со света в темноту иди наоборот водитель практически ничего не видит. А ведь автомобиль, движущийся со скоростью 30 км/ч» за 30 секунд проходит около 250 метров. Вот почему ослепление так опасно. Избежать или снизить ослепление водителя встречного автомобиля можно, прежде всего, своевременным переключением дальнего света на ближний. Переключать целесообразно в тот момент, когда дальний свет уже мешает безопасному разъезду, т. е. за 260-300 м до встречного автомобиля, но не менее чем за 150 м, как того требуют Правила дорожного движения. При разъезде рекомендуется смотреть чуть вбок, в сторону обочины, а не на фары встречного автомобиля. Перед переключением фар следует заглянуть подальше вперед, постараться заметить находящиеся впереди препятствия, определить до них расстояние и время сближения. Если водитель встречного автомобиля не перешел на ближний свет и ослепил вас, ни в коем случае не отвечайте ему тем же. Вполне возможно, что он не обладает достаточной квалификацией и не умеет точно определить момент переключения света фар с дальнего на ближний. Нужно также учитывать, что некоторые водители грузовых автомобилей вообще никогда не переключают дальний свет (кабины расположены гораздо выше, и дальний свет фар ослепляет незначительно). Если водитель встречного автомобиля не переключил дальний свет фар, можно попросить его об этом переключением на подфарники либо неоднократным переключением света с дальнего на ближний. Если это не помогло, и вы ослеплены, то остается один выход — снизить скорость и даже остановиться. При этом недопустимо совершать маневр в сторону (вправо или влево), так как велика вероятность наезда на транспортные средства, движущиеся в соседних рядах, на пешеходов, идущих по краю дороги или обочине, а также столкновения с транспортными средствами, стоящими на обочине. Во время движения с ближним светом фар нужно держаться как можно ближе к правой бровке дороги, стараясь просматривать правую полосу. Это позволит своевременно обнаружить непредвиденные препятствия, появившиеся на вашей полосе движения: неосвещенные транспортные средства, строительные машины, повозки, велосипедистов... При встречных разъездах на поворотах водитель, двигающийся по внутренней кривой, будет находиться в лучших условиях: свет фар встречного автомобиля его не ослепляет. Однако ему необходимо помнить об опасности ослепления водителя, следующего по внешней кривой: какое-то время ассиметричная правая часть пучка света будет направлена ему прямо в глаза. Поэтому на повороте влево надо заранее подготовиться к возможности ослепления, снизить скорость, наблюдать за правым краем дороги, ориентируясь по ограждающим столбикам, зеленым насаждениям, расположенным в зоне света фар. Само собой разумеется, что следует избегать взгляда на фары подъезжающего к повороту автомобиля. Обгон При обгоне схема переключения света фар должна быть следующей. Приблизившись на расстояние 150-200 м к обгоняемому автомобилю, следует переключить свет фар с дальнего на ближний, чтобы не ослепить водителя через зеркало заднего вида. Затем, поравнявшись с обгоняемым автомобилем, можно включить дальний свет, так как опасность ослепления уже устранена. Водитель обгоняемого автомобиля должен при приближении обгоняющего снизить скорость и принять вправо. Когда обгоняющий начнет опережение, водитель обгоняемого автомобиля должен переключить свет на ближний и двигаться с таким светом до тех пор, пока дистанция между автомобилями не достигнет 150-200 м. Выбор скорости движения Ухудшение условий видимости, увеличение времени реакции (ночью проходит около 2,5-3 с, пока водитель приведет в действие тормоза) и вследствие этого удлинение остановочного пути автомобиля требуют особого внимания водителя к выбору скорости движения. При хороших дорожных условиях и ровной местности с включенным дальним светом можно двигаться со скоростью не свыше 80 км/ч. С ближним светом фар можно двигаться не быстрее 40-45 км/ч. Это, конечно, при условии, что свет фар укладывается на проезжей части и не теряется в темноте. Если же дорога извилистая и свет фар повисает в воздухе, скорость необходимо снизить. Вообще, скорость движения ночью, как и днем, должна обеспечивать остановку на той длине пути, которая видна в свете фар или фонарей на улице. Пешеходы и препятствия на дороге Ночью большую опасность представляет внезапное появление пешеходов, особенно нетрезвых, на проезжей части. Пешеход в темной одежде сливается с окружающей местностью и становится видимым только с расстояния 25-30 м. Зимой, конечно, видимость человека на фоне белоснежного покрытия несколько улучшается, но здесь опасность кроется в другом. Дело в том, что водитель, заметив в дальнем свете фар на некотором отдалении пешехода, в какой-то момент теряет его из виду. Это происходит, как отмечают специалисты, вследствие того, что по мере сближения освещенность человека и окружающего снежного фона сравнивается. Совершив в такой ситуации наезд, водитель при расследовании происшествия утверждает, что пешеход как будто из-под земли вырос. Поэтому, заметив пешехода, идущего по обочине, а тем более по проезжей части, необходимо снизить скорость и объехать с достаточным интервалом. Опасен автомобиль, движущийся в темноте со светом одной фары, его можно принять за мотоцикл. Вот почему в целях обеспечения безопасности встречного движения Правила требуют обязательного наличия света в левой фаре автомобиля. Это требование в подобных обстоятельствах следует соблюдать неукоснительно. Если левая лампа перегорела и запасной нет, нужно переставить лампу из правой фары в левую и двигаться в гараж или к месту стоянки, причем с большой осторожностью. Ночью большую опасность представляют на дороге ограждения в местах проведения ремонтных работ. Не всегда они обозначены красными фонарями и соответствующими знаками. Но это не слагает с водителя обязанности вовремя заметить их и принять меры предосторожности. О приближении к такому месту могут указать кучи песка, гравия по краям дороги, приготовленные для ремонта. Остановка ночью В темное время суток остановка на неосвещенной автомобильной дороге опасна в любом случае, а оставлять в этих условиях автомобиль неосвещенным просто преступление. Наилучшим местом для стоянки, если она необходима, являются специальные площадки или примыкающие к шоссе грунтовые дороги. Если габаритные или стояночные огни у автомобиля неисправны, даже кратковременная остановка ночью на неосвещенном участке дороги запрещена. Автомобиль должен быть отведен за пределы дороги, т. е. за пределы проезжей части» обочин, разделительной полосы. Бывают ситуации, когда водитель из-за возникшей технической неисправности вынужден остановить автомобиль в месте, где Правилами дорожного движения остановка и стоянка запрещаются. В этом случае водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию, а если она неисправна или отсутствует — выставить на расстоянии 26— 30 м позади автомобиля знак аварийной остановки (треугольник из световозвращающих планок) или мигающий красный фонарь.
Источник: http://auto.bigmir.net/practice/rules/1505345-Osobennosti-vozhdenija-v-temnoe-vremja-sutok